引擎咆哮那一刻,肾上腺素剧升,FERRARI推首款插电式混合动力超跑

Ferrari SF90 Stradale向Ferrari车队成立90周年致敬,更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术,将Ferrari 在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

SF90 Stradale是品牌首款插电式混合动力车型。该动力系统由一台发动机和三台电动机组成,其中两台电动机安装在前轴,可独立工作,第三台电动机安装在车辆尾部,位于发动机与变速箱之间。

首次配备4WD

优异的动态性能和一系列旨在提升SF90 Stradale圈速的先进技术是提升新车动力表现的关键。凭借上述优势,无论驾驶者是否拥有丰富的驾驶经验,均可充分释放跑车的强劲动力,尽享激情澎湃的驾驶乐趣。由于这一全新混合动力架构包含多个控制系统,Ferrari为此进行了复杂且详尽的整合工作。

这一整合项目主要涉及三大控制系统,它们分别是高压控制系统(电池、“RAC-e”电轴驱动、MGUK以及逆变器)、发动机/变速箱控制系统以及动态性能控制系统(牵引力、制动及扭矩矢量分配系统)。

Ferrari 将三大控制系统与目前的整车控制系统进行整合,并由此开发出全新eSSC(电子侧滑角控制系统)。此款整车控制系统针对扭矩矢量分配提供三种动态管理及分配模式:

  • 电子牵引力控制系统(eTC):根据路况及车轮对牵引力的需求,精准控制发动机和电机扭矩,帮助车轮获得理想扭矩。
  • 带防抱死制动和电子刹车力分配的线控制动系统:监测并分配液压系统和电机之间的制动扭矩(复合制动),通过再生制动提升车辆的动力性能和制动性能。
  • 扭矩矢量分配系统:该系统安装于前轴,帮助在转弯时更好地控制内侧和外侧车轮的电动牵引力,从而最大程度增加入弯牵引力,并在同时带来轻松愉悦的极致性能体验。

设计师在操作界面中融入了未来元素,打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。事实上,SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的飞跃,采用了全数字化的人机界面。

在操作界面中融入了未来元素,打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。

经典中融入未来元素

SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的飞跃,采用了全数字化的人机界面。创新人机界面的另一个组成部分是抬头显示器,可以将各种数据投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上,避免驾驶员分心。

从创意的角度来看,SF90 Stradale的交互界面研发项目让Ferrari 造型中心的设计师有机会将座舱内的屏幕作为画布,在画布上展现跑车所有的功能和控制系统。SF90 Stradale上的屏幕图形经过专门设计,打造了迷人的3D效果,尤其是在切换期间,如打开仪表板或从一个屏幕切换到另一个屏幕时,这种效果尤为突出。

除了拥有全新概念的人机界面,座舱的另一个明显变化是中控区域的设计,修长的造型上并排着源自F1的控制按钮,是近代车型中最经典的设计元素,全部经重新设计,辅以现代感十足的金属面板。

从性能和技术的角度来看,SF90 Stradale是系列中最先进的车型。外部造型旨在打造具备前瞻性的创新设计,完成其作为极速跑车的使命,也是Ferrari 首个量产超级跑车系列。

重构完美比例

为此,Ferrari重新设计了车头、车中和车尾的体积比例,颠覆了过去20年Ferrari中后置发动机量产双门跑车的传统形态。旨在设计一款至臻跑车,为量产跑车注入前所未有的高性能。SF90 Stradale介于中后置发动机双门跑车(如今的代表车型是F8 Tributo)和LaFerrari等超级跑车之间,是具备未来内涵的超科技极限跑车典范。

F90 Stradale的座舱位于中置发动机前,为Flavio Manzoni和Ferrari设计中心的设计师团队打造比例完美的超级跑车创造了极佳的环境。

车辆后部的显著特点是高排气管,这是优化排气管布局的结果,由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多,使设计师得以降低车尾高度。另一项有别于传统双门跑车的特点是后挡不再遵循车顶到后保险杠的线条。

SF90 Stradale售价RM1,908,000 (不含税,保险和自选配套)。


Latest Posts

Loading…

Something went wrong. Please refresh the page and/or try again.

%d bloggers like this: