引擎咆哮那一刻，肾上腺素剧升，FERRARI推首款插电式混合动力超跑

Ferrari SF90 Stradale向Ferrari车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将Ferrari 在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

SF90 Stradale是品牌首款插电式混合动力车型。该动力系统由一台发动机和三台电动机组成，其中两台电动机安装在前轴，可独立工作，第三台电动机安装在车辆尾部，位于发动机与变速箱之间。

首次配备4WD

优异的动态性能和一系列旨在提升SF90 Stradale圈速的先进技术是提升新车动力表现的关键。凭借上述优势，无论驾驶者是否拥有丰富的驾驶经验，均可充分释放跑车的强劲动力，尽享激情澎湃的驾驶乐趣。由于这一全新混合动力架构包含多个控制系统，Ferrari为此进行了复杂且详尽的整合工作。

这一整合项目主要涉及三大控制系统，它们分别是高压控制系统（电池、“RAC-e”电轴驱动、MGUK以及逆变器）、发动机/变速箱控制系统以及动态性能控制系统（牵引力、制动及扭矩矢量分配系统）。

Ferrari 将三大控制系统与目前的整车控制系统进行整合，并由此开发出全新eSSC（电子侧滑角控制系统）。此款整车控制系统针对扭矩矢量分配提供三种动态管理及分配模式：

电子牵引力控制系统（eTC)：根据路况及车轮对牵引力的需求，精准控制发动机和电机扭矩，帮助车轮获得理想扭矩。
带防抱死制动和电子刹车力分配的线控制动系统：监测并分配液压系统和电机之间的制动扭矩（复合制动），通过再生制动提升车辆的动力性能和制动性能。
扭矩矢量分配系统：该系统安装于前轴，帮助在转弯时更好地控制内侧和外侧车轮的电动牵引力，从而最大程度增加入弯牵引力，并在同时带来轻松愉悦的极致性能体验。

设计师在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。事实上，SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的飞跃，采用了全数字化的人机界面。

在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。

经典中融入未来元素

SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的飞跃，采用了全数字化的人机界面。创新人机界面的另一个组成部分是抬头显示器，可以将各种数据投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上，避免驾驶员分心。

从创意的角度来看，SF90 Stradale的交互界面研发项目让Ferrari 造型中心的设计师有机会将座舱内的屏幕作为画布，在画布上展现跑车所有的功能和控制系统。SF90 Stradale上的屏幕图形经过专门设计，打造了迷人的3D效果，尤其是在切换期间，如打开仪表板或从一个屏幕切换到另一个屏幕时，这种效果尤为突出。

除了拥有全新概念的人机界面，座舱的另一个明显变化是中控区域的设计，修长的造型上并排着源自F1的控制按钮，是近代车型中最经典的设计元素，全部经重新设计，辅以现代感十足的金属面板。

从性能和技术的角度来看，SF90 Stradale是系列中最先进的车型。外部造型旨在打造具备前瞻性的创新设计，完成其作为极速跑车的使命，也是Ferrari 首个量产超级跑车系列。

重构完美比例

为此，Ferrari重新设计了车头、车中和车尾的体积比例，颠覆了过去20年Ferrari中后置发动机量产双门跑车的传统形态。旨在设计一款至臻跑车，为量产跑车注入前所未有的高性能。SF90 Stradale介于中后置发动机双门跑车（如今的代表车型是F8 Tributo）和LaFerrari等超级跑车之间，是具备未来内涵的超科技极限跑车典范。

F90 Stradale的座舱位于中置发动机前，为Flavio Manzoni和Ferrari设计中心的设计师团队打造比例完美的超级跑车创造了极佳的环境。